大连湾海底隧道的“智慧2.0”

临近中午，时明居回到办公室猛灌了几口水，汗水顺着脸颊流了下来，“这一上午就检查了这么几台绞车，效率太低了。”

时明居是一航局二公司大连湾海底隧道项目部设备部的机务员。每个管节安装前，设备部都需要花费大量时间对船机设备进行检查和保养，仅是绞车，就有19台套。“咱能不能研究一个平台，把设备运行、故障预警报修这些信息都汇总起来，类似去年做的‘四角吃水集成可视化’软件那样。”

时明居提到的“四角吃水集成可视化”是设备部开发出的一款软件，可实时读取安装船四角吃水水位。每次管节沉放前都需要对两艘安装船进行调平动作。传统方法是一次又一次安排船员先现场实测，再通过对讲机通报吃水数值，待技术员计算出平均值后再进行调整。

为了节省施工时间和人工成本，设备部副部长王富敬提出了新想法：“我们在安装船上安上一个数据采集模块，再将‘津安2’四角吃水数据传送到‘津安3’上，这样就简单许多了。”“我觉得这个办法可行。”他的想法得到设备部长郝东峰的认可。

经过模拟，王富敬借助无线AP单元传输，将两船四角吃水数据采集模块网口接至原有两船绞车的无线AP系统中，再利用局域网实现无线传输。经过一个星期的安装与调试，“四角吃水集成可视化”软件成功投入应用。“津安2”船长闫志辉高兴地说：“这个软件不仅省了时间，还提高了我们船员的幸福指数啊！”

时明居直接找到了王富敬，希望能通过技术手段，实现设备预防性维护保养。

多次讨论研究后，设备部商定了一套可行方案：首先将每台绞车的变频器数据传送到网络云网关，再传送到设备办公室数据服务器，服务器将绞车的数据导入已开发的网站可视化平台，每台绞车的运行状态在平台上一目了然，实现故障预警和远程遥控。

得知设备集成可视化平台的好消息后，项目经理王殿文立刻找到了设备部：“除了绞车，能不能把塔吊、船机也引入到该平台上呢？”

王富敬思索片刻，“从技术层面来说是可行的，只是平台还在搭建阶段，程序还需要进一步优化升级。”王殿文鼓励说，“不要紧，技术创新不是一蹴而就的事情，你尽管放手去做，项目部大力支持。”

至此，设备部的青年小伙干劲儿更足了，在智慧工地2.0的道路上加快了步伐。